Autobranchens Podcast

17-årige Emilie Arentsen har allerede prøvet kræfter med gokart, men hendes største drøm handler ikke om selv at sidde bag rattet. Hun vil være mekanikeren, der får racerbilen først over målstregen.
I dag er hun mekanikerlærling hos Formula Automobile, hvor hverdagen byder på Ferrari, Maserati og Pagani. Hun har også snuset til Porsche, men det var noget helt andet end de eksklusive biler, der fik hende til at vælge Formula.
I denne episode af Autobranchens Podcast fortæller Emilie om vejen fra gokart til værkstedet, sin første weekend med Formula Racing på Jyllandsringen og ambitionen om en karriere som racermekaniker.
Vi taler også om lærlinge, dygtige svende, fællesskabet på værkstedet, motorsportens økonomi og hvorfor Formel 1 ikke nødvendigvis er den ultimative drøm.
Og så får autobranchen et interessant indblik i, hvad der motiverer en ung mekanikerlærling, og hvor stor betydning en god læreplads kan have.
En historie om benzin i blodet, Ferrari på liften og en ung kvinde, der ved, hvad hun vil.

Nye bilmærker kommer til Danmark i et tempo, hvor selv folk, der har været i bilbranchen i årtier, kan have svært ved at følge med.
Men Nissan kommer til Elbilmessen i Herning med noget, ingen af de nye mærker kan prale af: tredje generation af en elbil.
Vi møder Ann Strøby fra Nissan til en snak om et mærke, der allerede lancerede den første masseproducerede Nissan Leaf i 2010 – og dermed har 16 års erfaring med elbiler. Hvad betyder den erfaring i et marked, hvor konkurrencen aldrig har været større?
Samtidig har Nissan Danmarkspremiere på den nye Pixo, som kun vises for anden gang i Europa, og vi taler om samarbejdet med Renault, messernes comeback og hvorfor det stadig giver mening at møde kunderne ansigt til ansigt.
Og så kigger vi fremad. For Nissan har mere på vej – blandt andet en elektrisk Juke – og måske er der også håb for dem, der savner de mere hårdføre Nissan-modeller.
For mens nye mærker skal bevise, at de kan bygge elbiler, har Nissan allerede haft god tid til at lære det.

Zeekr er stadig et af de nye bilmærker i Danmark. Men danskerne er tilsyneladende hurtigt ved at lære navnet.
På Elbilmessen i Herning møder vi Christian Lystoft fra Zeekr Danmark til en snak om et mærke, der lige nu oplever markant interesse – især for 7X og 7GT.
Og ét tal skiller sig ud: Ifølge Zeekr ender hver fjerde kunde, der prøvekører en bil, med at skrive under på en slutseddel. Et niveau Christian Lystoft ikke mindes at have oplevet tidligere gennem 35 år i bilbranchen.
Vi taler også om de vilde specs, kampen om at gøre et nyt bilmærke kendt, afgiftsuroen og hvorfor kunderne lige nu strømmer ud i butikkerne.
Og så kigger vi på, hvad Zeekr har på vej – blandt andet en gigantisk SUV med range extender, over 1.000 kilometers samlet rækkevidde og et dansk afgiftssystem, der gør den til en noget vanskelig størrelse.
Zeekr er stadig den nye dreng i klassen. Men spørgsmålet er, hvor længe vi egentlig kan blive ved med at kalde dem det.

Subaru er ikke ligefrem mærket, der fylder mest på de danske salgslister. Omkring 150 biler om året har været normalen – men nu sker der noget.
På Elbilmessen i Herning møder vi Niels Thaning fra Subaru Danmark, der fortæller, at ambitionen om at femdoble salget i 2026 ikke bare ser ud til at holde – Subaru forventer at komme endnu højere. Og næste mål er allerede sat.
Vi taler om Subarus nye elektriske modeller, samarbejdet med Toyota og den evige kommentar om, at en Subaru "bare er en Toyota". For hvem bygger egentlig bilerne for hvem? Og hvornår kommer de nye, rendyrkede Subaru-modeller?
Der bliver også tid til firehjulstræk, Subaru-DNA, boxerlyd – og en elektrisk Subaru, der klarer 0-100 km/t på 4,3 sekunder.
En snak med et lille bilmærke i Danmark, der pludselig har fået temmelig store ambitioner.

Efter flere rekordår er det danske brugtbilsmarked på vej ind i noget, der minder mere om et normalår. Men normalen ser anderledes ud end før.
I denne episode af Autobranchens Podcast tager vi temperaturen på brugtbilsmarkedet sammen med Jørgen fra DBFU – Dansk Bilforhandler Union.
Vi taler om et marked på vej mod omkring 450.000 reelt handlede brugte biler, stabiliserede priser på brugte elbiler og en import, hvor elbiler fortsat fylder massivt. Samtidig er det blevet sværere at hente de næsten nye elbiler i Europa, og det ændrer både udbuddet og forretningen.
Men der er mere på vej.
Nye regler for forbrugerkredit kan ændre indtjeningen på bilfinansiering, producentansvaret ved import fylder stadig mere, og spørgsmålet om registreringsafgiften på elbiler efter årsskiftet er langt fra afklaret.
Vi kommer også omkring kundetilfredshed, garantier og tillægsprodukter – og hvorfor Jørgen mener, at forhandlerne skal passe på med at blive deres egen værste fjende i jagten på den laveste pris.
En status på brugtbilsbranchen netop nu – og på den nye virkelighed, forhandlerne skal tjene penge i.