Der Autopreneur

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Der nächste Opel kommt komplett aus China. Opel streicht 650 Entwicklungsstellen in Rüsselsheim. Die EU-Zölle haben gewirkt. Trotzdem kommen die Chinesen jetzt nach Europa. Nur anders als gedacht.

Das lernst du heute
1. Warum der erste Anlauf chinesischer Hersteller in Europa gescheitert ist
2. Wie MGs E-Auto-Absatz nach den EU-Zöllen um 58% eingebrochen ist
3. Mit welchen 4 Strategien BYD, Xiaomi und Co Europa jetzt neu aufrollen
4. Wie China gezielt dort investiert, wo Länder gegen EU-Zölle gestimmt haben
5. Wie Volvo, Smart und Dacia Spring längst auf chinesischer Technologie laufen
6. Wie Xiaomi BMW, Porsche und Mercedes ihre Ingenieure abgeworben hat
7. Wie der Stellantis-Leapmotor-Deal in 12 Monaten 40.000 Autos in Europa verkauft hat
8. Warum bei Opel 650 Entwicklungsstellen wegfallen und nicht zurückkommen
9. Warum Europa seine beste Verhandlungsposition seit Jahren gerade verschenkt

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Toyota meldet Rekord-Umsatz von 307 Milliarden Euro. Gleichzeitig sagt der CEO: We will not survive. Wie passt das zusammen?

Das lernst du heute
1. Warum Toyota trotz 307 Milliarden Euro Umsatz ums Überleben kämpft
2. Wie Toyotas Gewinn in 3 Jahren um 39% gefallen ist
3. Warum allein Trumps Zölle Toyota 8,4 Milliarden Euro gekostet haben
4. Wie Toyota seine E-Auto-Ziele um 84% verfehlt hat
5. Warum Toyota im Gartner Digital Index nur Platz 21 von 24 belegt
6. Wieso Toyota in China und beim autonomen Fahren chinesische Partner braucht
7. Warum Toyota seine KI in die Fabrik investiert, nicht ins Auto
8. Was die deutsche Autoindustrie von Toyotas Wakeup-Call lernen sollte

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Deutsche Autobauer haben in 6 Jahren mehr als 1/3 ihres China-Marktanteils verloren. Auf der Auto China 2026 in Peking war zu sehen, warum sie jetzt chinesisch werden.

Das lernst du heute
Warum der deutsche Marktanteil in China seit 2019 von 26% auf 16% gefallen ist
Warum „Made in Germany" in China plötzlich zum Problem wird
Warum der Software-Stack die neue Batterie ist (30 bis 40% der Auto-Kosten)
Wie BYD LiDAR und Fahrassistenz im Seagull für unter 15.000 Euro verbaut
Warum VW seinen ID. UNYX 09 in 24 Monaten gebaut hat (und immer noch zu langsam war)
Welche 3 Stufen der China-Partnerschaften deutsche Hersteller heute gehen
Warum CARIAD gescheitert ist und VW jetzt auf Xpeng setzt
Warum Berylls die Partnerschaften für einen Dauerzustand hält

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Bosch schreibt zum ersten Mal seit 16 Jahren rote Zahlen. 22.000 Stellen in Deutschland fallen weg. Und der Chef nennt 2026 das „Jahr des Vorankommens".

Das lernst du heute
Warum Bosch erstmals seit 2009 rote Zahlen geschrieben hat (-400 Mio. €)
Wie sich Boschs Anteil pro Auto halbiert hat (210 vs. 105 Teile)
Welche Fehlentscheidung von 2018 alles festgelegt hat
Warum 22.000 Stellen in der Mobility-Sparte in Deutschland wegfallen
Wie Bosch 7,4 Mrd. € für den Johnson-Controls-Zukauf aufgebracht hat
Warum ein chinesischer XPeng Boschs neueste Steer-by-Wire-Technik vor Mercedes bekommt
Was der Stuttgarter Südwesten verliert (55.000 Jobs am Verbrenner)

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85 Prozent der Leute in der Autoindustrie nutzen KI täglich. Fast die Hälfte sagt trotzdem: Wir wissen nicht, wo wir anfangen sollen. Ich habe 293 Insider befragt und dutzende Hintergrundgespräche geführt.

Das lernst du heute
Was 293 Insider anonym über KI in der Autoindustrie sagen
Warum 45% trotz Budget und Rollout nicht vom Fleck kommen
Wie Schatten-KI entsteht (50% nutzen eigene Tools an der IT vorbei)
Warum Microsoft Copilot intern als Placebo verbrannt ist
Was das 20-60-20-Muster in jeder Organisation bedeutet
Warum der Druck jetzt aus China und den USA kommt
Warum Offshoring gerade zur falschen Wette wird
Was Frontrunner anders machen und warum sie die wertvollsten Leute im Unternehmen sind

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Vorherige Folge „KI ersetzt Manager in der Autoindustrie zuerst"

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