Der Autopreneur

• China hat das Auto neu erfunden (und wir haben es nicht gemerkt)

  (Anzeige) Mein heutiger Partner: Exxeta→ Mehr über ihre Projekte erfahrenTech zieht in China 6x stärker als Preis. Eine neue McKinsey-Studie zeigt: Wir haben China komplett falsch verstanden.Das lernst du heuteWarum Tech 3x stärker wirkt als Preis - bei Premium-Käufern sogar 6x32% der E-Auto-Besitzer bereuen ihren Kauf, nur 10% bei Plug-in-Hybriden81% der E-Auto-Käufer ziehen inzwischen Plug-in-Hybride in Betracht (2023: 71%)Deutsche Marken können kein Preispremium mehr durchsetzen - 50% zahlen nicht mehr für deutsche E-AutosChinesische Marken dominieren Tech-Wahrnehmung: 9 von 10 Top-Marken beim E-Antrieb sind chinesischPlug-in-Hybrid-Besitzer fahren 50% elektrisch, obwohl nur 20% elektrische Reichweite verfügbar istChina definiert eine neue Produktkategorie: Das "intelligente EV" - nicht über Antrieb, sondern über TechPremium-Features wie autonomes Fahren in der Stadt werden in allen Preissegmenten zum StandardLinks & RessourcenNewsletter (kostenlos)Der Autopreneur ProWerbung im PodcastWerkstudent/in gesucht McKinsey China Auto Consumer Studie 2024

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• Technologieoffenheit ist German Angst

  (Anzeige) Mein heutiger Partner: Automotive Circle→ Jetzt Tickets sichern für die EuroCarBody 2025Porsche nennt es "mutig". Tatsächlich ist Technologieoffenheit German Angst in Reinform. Warum deutsche Autobauer sich nicht festlegen können – und was das für die Zukunft der Industrie bedeutet.Das lernst du heuteWarum Technologieoffenheit keine mutige Strategie ist, sondern die risikoaverseste überhaupt – und wie sie zur Abwärtsspirale wirdDiesel-Anteil in Europa von 52% (2015) auf unter 12% (2024) gefallen – während 2024 weltweit 10,8 Millionen E-Autos verkauft wurdenNur 12.866 Wasserstoff-PKW weltweit verkauft (2024, -20% zum Vorjahr) – E-Fuels reichen 2035 nur für 2% der EU-FlotteE-Fuels brauchen 5x mehr Strom als E-Autos – ein neuer Antriebsbaukasten kostet 10 Mrd. EuroChina erreicht 50% E-Auto-Anteil ohne Verbrenner-Aus – durch Anreize statt VerboteEU-Zwischenziel (55% CO2-Reduktion bis 2030) ist der eigentliche Game Changer – nicht 2035Bosch zeigt die Kosten: 22.000 Jobs fallen bis 2030 weg durch Wetten auf Diesel und WasserstoffWarum die ständige Debatte Konsumenten verunsichert und den Markthochlauf blockiertDie Nokia/Kodak-Parallele: Wer sich nicht festlegt, verliert gegen fokussierte WettbewerberLinks & RessourcenNewsletter (kostenlos)Der Autopreneur ProWerbung im Podcast

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• Das System Volkswagen ist kaputt (wird Rivian das nächste CARIAD?)

  Mein heutiger Partner: mobile.de→ Kostenlosen m.Q Report runterladenDas System Volkswagen ist kaputt - sagt ein CARIAD-Insider mit 13 Jahren VW-Erfahrung. Das Problem ist nicht die Software, sondern das System drumherum.Das lernst du heuteWarum CARIAD am System scheiterte, nicht an der VisionWie Automotive Testing über die Geschwindigkeit der Software-Entwicklung entscheidetWeshalb 60% der Deutschen ihre Automarke nicht sicher wieder kaufen würdenWarum auch das Rivian Joint Venture ohne Systemwechsel scheitern könnteWelche Governance-Struktur Software-first Companies wirklich brauchenWarum VW intern einen CARIAD-Reboot diskutiertWie der Systemwechsel in der deutschen Autoindustrie gelingen kannDisclaimer: Im Intro stellen wir Robert als Gründungsmitglied von CARIAD vor. Das bedeutet dass er von Anfang an mit dabei war, nicht dass er der "Gründer" ist.Links & RessourcenNewsletter (kostenlos)Der Autopreneur ProSprachnachricht sendenWerbung im PodcastRoberts LinkedIn

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• China gegen den Westen (Das Markt-Update September 2025)

  China übernimmt die Kontrolle über die globale Autoindustrie. Und definiert dabei eine neue Auto-Weltordnung. Die aktuellen Zahlen aus dem September zeigen: Der Tipping Point ist erreicht.Das lernst du heuteWarum NEVs in China erstmals dauerhaft über 50% Marktanteil haben (54,6% im August)Wie chinesische Hersteller auf 68,8% Marktanteil gewachsen sind (ausländische nur 31,2%)Weshalb China 611.000 Autos im August exportierte - neuer Rekord mit +103,6% E-Auto-ExportenWarum Autopreise in China um 21% gefallen sind (von 31.000$ auf 24.000$ seit 2021)Wie Überkapazitäten den brutalen Preiskampf anheizen (55,6 Mio Produktionskapazität vs 27,6 Mio Verkäufe)Welche Märkte China als "Battleground" nutzt (Mexiko, VAE, Kasachstan +98%)Was "Neijuan" bedeutet und warum nur 15 von 129 E-Auto-Marken bis 2030 überlebenWarum sich der globale Auto-Kampf in Schwellenländern entscheidetLinks & RessourcenNewsletter (kostenlos)Der Autopreneur ProSprachnachricht sendenWerbung im Podcast

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• Warum Europa seine Autoindustrie an China und die USA verschenkt

  Automotive ist die am meisten disruptierte Branche weltweit – und Europa verliert dabei die Kontrolle über seine eigene Autoindustrie.Mein heutiger Gast:Fabian Piontek, Managing Director bei AlixPartners. Das lernst du heute- Warum Automotive mit 76% die weltweit am stärksten disruptierte Branche ist- Wie 16 Milliarden Dollar ausländische Investitionen europäische Assets aufkaufen- Warum chinesische Hersteller Fahrzeuge in 20 Monaten entwickeln statt 40+ Monaten- Wie KI bis zu 8 Monate Entwicklungszeit in der Fahrzeugentwicklung spart- Warum europäische OEMs 400.000 Einheiten Produktionskapazität abbauen werden- Wie chinesische Hersteller ihren Marktanteil in Europa bis 2030 verdoppeln- Warum US-Zölle jeden Verbraucher 1.800 Dollar pro Fahrzeug kosten werden- Welche 40 Milliarden Euro europäische Automotive-Assets zum Verkauf stehenLinks & RessourcenNewsletter (kostenlos)Der Autopreneur ProSprachnachricht sendenWerbung im PodcastLink zur Studie von AlixPartner (Global Automotive Outlook 2025)

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